|
Bij het ontwaken: na 6 weken : Ik hou van jou. na 6 maanden : Ja, ik zie je wel. na 6 jaar: Hoi. Bij thuiskomst: na 6 weken : Dag schat. na 6 maanden : Hallo, een leuke dag gehad ? n a 6 jaar : Hé, is er post ? Bij het beantwoorden van de telefoon: na 6 weken : Schat, het is je moeder aan de telefoon na 6 maanden : Het is voor jou. na 6 jaar : TELEFOON ! Het gesprek van de dag: na 6 weken : Je hebt geen leuke jeugd gehad. na 6 maanden : Je ouders werken mij inderdaad op m'n zenuwen. na 6 jaar : Ik kan wel zien van wie je dat hebt! |
|
|
Nummers op een auto band. |
 |
 |
 |
|
Written by Administrator
|
|
Monday, 31 March 2008 19:31 |
De rolomtrek
De band en velg moet voldoen aan de rolomtrek. De overbrenging van uw auto is afgestemd op de rolomtrek van het wiel/de band. De rolomtrek is te berekenen uit het getal aan de zijkant van de band XXX/YYRZZ, waarbij XXX, YY en ZZ getallen zijn.De XXX staat voor de breedte van de band in millimeters. 255 betekent dus 255 millimeter breed.
De YY staat voor de inch-maat van de velg waar de band op past. 16 staat dus voor 16 inch.
De ZZ is de hoogte van de wang in verhouding tot de breedte. 55 betekent dan dat de wang een hoogte van 55% van de breedte van de band heeft. Een 255/17R45 band heeft een wanghoogte van 45% * 255 = 114,75 millimeter.
De R staat voor 'radiaal'=doorsnee.
De rolomtrek van uw band is te berekenen met de volgende formule ( rolomtrekberekening):3.14 * ( YY*25.4 + 2 * ( ZZ/100 ) * XXX )
De rolomtrek van een ander wiel moet binnen een paar procent blijven van de rolomtrek van de origineel gemonteerde wielen. Als u dus velgen met een grotere diameter monteert, moet u plattere banden gebruiken. Voor een tabel waarin u kunt zien welke bandenmaat hoort bij de grotere velgmaat, kunt u hier kijken.De velgbreedte
De breedte van de velg wordt aangegeven met een getal in het formaat XXJ, Waarbij de XX kan lopen van ca. 4 tot 12. Dit is de breedte van de velg in inch. Een velg is meestal smaller dan de band dus een 7.5J velg (190.5 millimeter breed) kan worden gebruikt met banden van ca. 190 tot 215, 225 millimeter breed.
Onder uw auto passen maar een paar J-maten, let daar op bij het kopen van nieuwe velgen.
De wielsteek (ET-waarde)
Hoe diep een velg over de as heen steekt, wordt aangegeven met de ET-waarde. Als de ET-waarde te laag is, zit het wiel te ver naar binnen. Als de ET-waarde te hoog is, zit het wiel te ver naar buiten. Behalve dat het er niet mooi uitziet kan de band daardoor gaan aanlopen.
In zeer kritische gevallen (hele grote wielen en een zwaar verlaagde auto) moet exact de juiste ET-waarde, exacte de juiste bandenmaat, en zelfs het juiste bandenmerk worden gevonden (sommige banden zijn ronder aan de randen dan andere), zodanig dat de wielen niet aanlopen tegen de spatborden of delen van de ophanging.
Het snelheidsbereik
Het snelheidsbereik waarin de band veilig is te gebruiken wordt aangegeven met een codering als HR of ZR. De volgende maximumsnelheden van een band zijn gedefinieerd:HR - 180 km/u
SR - 185 km/u
TR - 200 km/u
VR - 240 km/u
ZR - 240+ km/u
N-codering
Speciaal voor Porsches leveren sommige bandenfabrikanten een N-codering band. Van N0 tot N3. Deze codering geeft aan hoe stug het karkas van de banden is. Een N0 band is stugger (sportiever) dan een N3 band. De banden met N-codering hebben in ieder geval een veel steviger karkas dan de banden zonder. Van de Pirelli P-Zero is bijvoorbeeld een normale en een N-codering leverbaar. Beiden hebben het P-Zero profiel maar de N-codering heeft een veel steviger karkas. |
|
|
10 redenen waarom Testen een vak apart is |
1. Your family and friends never ask you to explain your job
2. Running automation scripts makes you look as though you are working hard
3. You get paid for ruining the developer’s day – some people would do it for free
4. You get to do a cool dance when you find a bug
5. You can destroy the project manager’s day just by shaking your head
6. You never hear the words "you break it… you buy it!"
7. You feel good when the system works ok… You feel good when the system doesn’t work ok!
8. You get free beers and pizza at weekends
9. You get rock hard abs from belly laughing at the project plans
10. Your kids can boast "my mum/dad can break your dad’s software!" |
|
Chiptuning is uit, nagellak remover is in! |
|
|
|
|
Written by Administrator
|
|
Monday, 31 March 2008 19:46 |
|
Dit verschijnsel is sinds 1996 bekend in Amerika en het is gewoon waar.
15 ml op 10 L diesel en 23 ml op 10 L benzine geeft een reductie van brandstofverbruik van 22% resp. 35%.
De verbranding is nagenoeg volledig en daardoor, ook door minder brandstofverbruik, veel beter voor het milieu..
Aceton is een extreme vet,lak, etc.-oplosser dus voorzichtig zijn met toevoegen mbt autolak en je handen.
Het enige nadeel dat wij hebben kunnen vaststellen is de ietwat hogere dampspanning in je tank.
Bij een zwaar ongeluk zal je auto iets sneller in brand vliegen dan zonder aceton. Mocht dit gebeuren dan was je zonder aceton ook al de sigaar, dus absoluut niet relevant. |
|
|
|
|
<< Start < Prev 1 2 3 Next > End >>
|
|
Page 1 of 3 |
.jpg)
